鐵路客貨車輪軸自動化高壓水脫漆方案

鐵路客貨車輪軸是保證安全穩定運行的核心部件，它的運（yùn）行狀態會直接影響車輛的運行安全。近年來，隨著鐵路客貨（huò）車數量的增長（zhǎng）以及運行（háng）速度（dù）的加快，車輛的安全性能標準要求更高，輪軸質量也顯得尤其重要。

鐵路客貨車車輪（lún）是通過車軸和分布在（zài）其兩側的車（chē）輪連接，直接與鐵軌接觸。輪（lún）對承受來自鐵路車輛的全部重力以及（jí）彎曲扭轉力，並將其傳遞到鐵軌上。在鐵路客貨車運行過程中，經過的（de）軌道直徑可（kě）能存在差異，這就（jiù）會導致車輪的磨損，同時鐵軌與車輪的接觸位置也需要承受較大的衝擊荷載，從而引發接觸麵積的彈性變形。軸承故障在（zài）鐵（tiě）路貨車故障檢測中較（jiào）為常見，其（qí）不僅需要承擔車（chē）輪本（běn）身帶來（lái）的高強度荷載，也需要（yào）承受外界的高溫工作環境，如果軸承長期承受（shòu）較大的（de）壓力，或者麵對（duì）突然的衝擊（jī）應力，將會導致軸承表麵的金（jīn）屬發生剝離。因此，隨著鐵路客貨車輛運行時間、裏程的增加，輪軸經過磨損、老化、疲（pí）勞、受汙染等因素導（dǎo）致其性能下降，甚至產（chǎn）生安（ān）全隱患，必須定期進行（háng）檢修。
 
輪軸的檢修（xiū）是架修工作中的重中之重，需完成探傷、檢測、組裝、試驗等作業，而首（shǒu）要的都是對輪軸進行脫漆。輪軸脫（tuō）漆是（shì）提升探傷質量、保（bǎo）證行車安全的前（qián）提（tí）條件，目（mù）前廣泛使用的是采（cǎi）用鋼（gāng）絲輪對輪軸進行脫漆作（zuò）業，這種方式優點是成本較小，但缺點也很明顯，鋼絲輪磨損很大，一（yī）天就要一換，且這種方式脫漆質量經常不達標，後（hòu）續還要人工進行補救。針（zhēn）對上述因素，TXVLOG糖心短视频网站潔提出了用高壓水替代鋼絲輪對鐵路客貨（huò）車輪軸進行脫（tuō）漆的方案。

TXVLOG糖心短视频网站潔鐵（tiě）路客貨車輪軸自動化高（gāo）壓水脫漆（qī）係統由（yóu）自動上料（liào）裝置、超高壓（yā）水泵站、高壓水執行機構、操作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機構、水處理機構、水（shuǐ）霧收集機構、軸排風機構等組成。具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上，定位撥輪器對輪對進（jìn）行定位撥出使輪（lún）對到達清洗間（jiān），超高壓水射流同（tóng）時對車軸（zhóu）、輪輻兩側及內測除油脫漆，清洗後的水由水霧（wù）抽排係統收集到達兩級沉降池，輪對脫漆後由清洗間出料後存（cún）儲。
 
鐵路客貨車輪軸自動化高壓水脫漆方案的優勢是（shì）運營成本隻有鋼絲輪脫漆的1/4，因為是用普通的水作為脫漆介質，成本很低，但脫漆質量很高，基本不用人工進行二次（cì）脫漆處理，可以快速剝離輪（lún）軸上的塗（tú）層，還不傷及本體，並且整個清洗過（guò）程環保無汙染。

綜合對（duì）比，高壓水脫漆工藝（yì）相比鋼絲輪脫漆更具有優勢，脫漆成本大（dà）大降低，整個脫漆過程對輪軸（zhóu）本體無任何損傷，且（qiě）質量更好，適合大範（fàn）圍推廣（guǎng）應用。