從哪些方麵去認（rèn）識腳輪結構構造

腳輪一般都是由支架和輪子也就是（shì）單輪構（gòu）成的。支架一般是金屬的，但也有塑料的，塑料支架我們常稱之為全塑支架，一般醫療行業用的比較多，還有家具輪行業也是塑（sù）料支架比較多。而（ér）在我們的（de）工業中用的最多的當（dāng）然是金屬支架了。

一、腳輪（lún）可稱為定向腳輪和萬向（xiàng）腳輪。定向腳輪支架（jià）上（shàng）配單輪，隻能沿直線移動。萬向腳輪則是由能360度（dù）轉向的支架配上單輪，能隨意向任何方向移動行駛（shǐ）。

二、安裝高度：指從地麵到設備安裝位（wèi）置（zhì）之間的（de）垂直距離，腳（jiǎo）輪的安裝高度是指與腳（jiǎo）輪底板與輪子邊遠最大的垂（chuí）直距離。 支架轉（zhuǎn）向中心距：指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

三、轉動半徑：指（zhǐ）中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的（de）水平（píng）距離（lí），適當的（de）間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的（de）合理與否直接影響到腳（jiǎo）輪的（de）使用壽命（mìng）。

四、轉向：硬質（zhì）、窄小的輪（lún）子比軟（ruǎn）質、寬的輪（lún）子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個重要參數，轉動半徑過短會增（zēng）加轉向難（nán）度，過大則會導致輪子（zǐ）晃動及壽（shòu）命縮短。

五、行駛靈活性：影響腳輪行駛（shǐ）靈（líng）活性的因（yīn）素有支架的結構和支架鋼（gāng）材（cái）的（de）選用、輪子（zǐ）的大小（xiǎo）、輪子類型（xíng）、軸承等（děng）,輪子越大行駛靈活性越（yuè）好,在平穩（wěn）地（dì）麵上硬（yìng）質、窄小的輪比平邊（biān）軟質的輪子省力（lì）,但在不平的地麵上軟（ruǎn）質的輪子省力（lì）,但在不平的地麵上（shàng）軟質的輪子能更好地保護設備（bèi）並避震。

六、行駛負荷：腳（jiǎo）輪在移動時承重能力也稱動負荷,腳輪的動負（fù）荷因工廠的試驗方式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關鍵在於支架的結（jié）構和質量是否（fǒu）能夠抗衝擊和震蕩。

七、衝擊負荷（hé）：當設備受到承載物衝擊或震（zhèn）動時腳輪的瞬間承重能（néng）力。

八、靜態負荷：腳輪在靜止狀態下能承受的重量。靜態負荷一般情況（kuàng）應為行使負荷（動承載（zǎi））的5～6倍，靜態負荷至少應是衝擊負荷的2倍。

腳輪構造是很簡單的（de），但要想更深入的去運用它很了解（jiě）它，那麽以上八點都是從腳輪結構構（gòu）造上所延伸出來的（de），同樣這也是腳（jiǎo）輪形（xíng）成（chéng）的公式；每個腳輪的生產以及選用都是（shì）遵從（cóng）著這個（gè）公式去運作的。