超高壓水除鏽（xiù）在修（xiū）船作業中的應用

隨著社會經濟發展和人民生活水平的不斷提高，國家“十二五（wǔ）”規劃中對（duì）節能環保提出了新的指標，環境保護是修造（zào）船企業麵對的迫切課題。

目前船（chuán）舶修（xiū）理中的船舶外板噴砂除鏽作業對環境汙染很大，為了減少汙染各企業嚐試了很多方法，主（zhǔ）要有：噴砂+防塵網；水霧+噴砂（shā）；水砂混合；超高壓（yā）水除（chú）鏽等幾（jǐ）種方（fāng）法。下麵（miàn）我（wǒ）們主要介紹（shào）一下這幾種除鏽方法。
 
一、噴（pēn）砂+防塵網除鏽

該方法（fǎ）是在使用傳統銅礦砂進行除鏽基礎上，在打砂除鏽區域臨時拉設一層或多（duō）層防塵網將打砂區域圍閉起來，以阻止和減少砂塵的漂散，從而減少對大氣的汙染。值得注意的是，這種方法的防塵（chén）效（xiào）果與防塵網的拉設質量有很大關聯，並且增加了人工﹑材（cái）料﹑時間成本（běn）。

二、水霧+噴砂除鏽

該方法是利用原有噴砂（shā）除鏽設備進行改裝，對噴砂槍進行改造，將（jiāng）水霧噴嘴和水腔的零部件安裝在砂槍上，接上自來水管，在噴砂除鏽（xiù）的同時在砂槍（qiāng）的外圍形成水霧（wù），通過水霧與砂塵結合阻止和減（jiǎn）少砂塵漂散到大氣中，減（jiǎn）少對大氣（qì）的汙染。但該方法存在返鏽和二次除返鏽的問題。

三、水（shuǐ）砂混合除鏽

該方法是將礦砂和水（shuǐ）在進行混（hún）合後通（tōng）過相關聯泵（bèng）將砂和水調節到一定比例（lì），然（rán）後輸（shū）送到砂槍中進（jìn）行噴砂除（chú）鏽。因為是水砂混合，除鏽過程中產生的砂塵也會隨水一起排放，從而減少了對大氣的汙染。但該方法存在除（chú）鏽效率低且砂管易被堵塞等問題（tí）。

四、超高壓水除鏽

該方法是采用除鏽用超高壓清洗機，其（qí）核心部件是超高壓（yā）泵組。由於是使用（yòng）水替代傳統銅礦（kuàng）砂，故在除鏽過程中完全沒有（yǒu）砂塵產生，不會對（duì）大（dà）氣造成汙染。同時使用過的水可以過濾後循環（huán）使用，從而減少了對水源（yuán）的汙染。

一直以（yǐ）來，最終（zhōng）目標都是達到“無塵除鏽（xiù）”。目前，造船業（yè）已（yǐ）經通過轉變造（zào）船模式，在建（jiàn）立（lì）綠色塗裝房方麵獲得突破。修船業之所（suǒ）以遲遲未廣（guǎng）泛采用這一技術，是由於存在一些障礙。據一些使用（yòng）過超高壓清洗機進行除鏽的修船企業反映，這一技術除鏽的實用性不強，用高（gāo）壓水對（duì）船體表麵進行除鏽不能產生粗（cū）糙（cāo）度，還容易產生閃鏽，對油漆也提出更多要求。此外，使用超高壓水除鏽還需征得船東的認可，如果船東（dōng）出於某些因素不能接受，船廠也無法使用。價（jià）格也是必須考慮的（de）問題。
 
然而，沒人能否（fǒu）認超高壓水除鏽替代噴砂除（chú）鏽是（shì）早晚的事。隨（suí）著我國（guó）對環境（jìng）保護的日漸重（chóng）視和相關法規的出台，噴砂除（chú）鏽技術必將退出曆史舞台。多數修船企業已經認識到，綠色修船不僅（jǐn）是企業節能（néng）減排的（de）需要，也是企業社會責任（rèn）的體現。

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