水下海生物對船舶的（de）影（yǐng）響

船舶是水中航行的（de）重要交（jiāo）通工具，長時間停泊在（zài）海水中的船舶，水麵以（yǐ）下部分都會附著藻類、貝殼類等海生物，而海生物在形成過程中會不斷侵蝕油漆，破壞船（chuán）體表麵塗層，從而加速了船體表麵的腐（fǔ）蝕和加（jiā）重了海生物汙染。

美國環境保護委（wěi）員會（USEPA）曾（céng）進行測試，以往返於拉丁（dīng）美洲和歐洲的散貨船及油輪為例，如果一年內不對船舶（bó）表麵（miàn）海生物進行清洗，一艘散貨船會有（yǒu）約2500磅的汙（wū）垢需要清理，這會導致其運輸速度降低約25％；一艘油輪會有2700磅的（de）汙垢需要清理，航行速度將下降（jiàng）每小時3海裏，為了維持船舶的正（zhèng）常航速，船舶業主將增加燃料和潤滑材料（liào）的開（kāi）支，造成的額外虧損每（měi）年高達50萬美元。
 
下表是不同的油輪（lún）在一年中不清洗船體多消耗燃油和費（fèi）用的數據：
 

船隻排水量	發動機	多消耗的（de）燃（rán）油	額外費用
50,000噸(T)	柴油（yóu）機（jī）	1,900噸（dūn）(T)	1,292,000美元（yuán）(US$)
50,000噸(T)	蒸汽（qì）機	2,500噸(T)	1,700,000美元(US$)
270,000噸(T)	柴油機	3,200噸(T)	2,176000美元(US$)

由此可以看出，船（chuán）舶需要定（dìng）期（qī）清洗表麵海生物層，並進行船體表麵塗漆和其他防腐措施。隨著空化射流技術的問世，國外專家將空化作用引入水射流技術中而（ér）形（xíng）成的新型水下清洗（xǐ）技（jì）術。通過控製壓力、流速（sù）等參數使（shǐ）水流束經過空（kōng）化噴嘴時產生（shēng）大量的空化泡，利用空化泡在材料（liào）表麵狹小區域（yù）內潰滅產（chǎn）生高達140～170MPa的微射流衝擊，達到清理設（shè）施表麵附著物和汙垢層的目的。空化射流是新一（yī）代水下海生物清洗技術，可用於（yú）清洗不同類型的（de）艦船、海上石油平台、碼頭、水下管道（dào）等設施的海生物（wù）。
 
TXVLOG糖心短视频网站潔空化射流清洗機與傳統的機械摩擦式（shì）清洗、高壓水清洗（xǐ）、手工（gōng）清洗海生（shēng）物相比（bǐ），清洗效率更高，清洗範圍更大，可（kě）清洗異性平麵（miàn）的形狀，包括（kuò）船用（yòng）螺（luó）旋槳、舵、海底門、穩定器、加強肋和管線內部。而且清（qīng）洗工序安全環保，空化射流壓力小（xiǎo），不會對使用者造成危險，保障人員的安全。