船舶海生物層怎樣最有效（xiào）清除

中國（guó）的港口貨物吞吐量和集裝箱（xiāng）吞吐量均已居世界（jiè）第一（yī）位；世界集裝箱吞（tūn）吐量前5大港口（kǒu）中，中國占了3個。據不完全統計青島港每年外貿船舶（bó）進出總量為5千艘（sōu）次，內貿來往船舶為7千艘次，內外貿船舶總量1.2萬艘，按照最低百分之一的清洗數量，120艘船舶需要（yào）清洗。
 
目前國內對於船體清（qīng）洗大致分為兩類：第一，進船（chuán）塢進行清洗；第二，在港外錨地進行水下打磨清（qīng）洗作業。 

一（yī）、進塢清洗

進船塢之後（hòu）的船體清理有兩種，一種是噴砂作業，一種是高壓水（shuǐ）射流（liú）衝洗。噴砂（shā）作業會損（sǔn）害船體，在去除海生物的（de）同時，還會將船體表麵的防腐層、油漆等（děng）全部去除，船東不僅要付清理費用還要麵臨高額的全船（chuán）油漆、防腐塗料費用。高壓水射（shè）流衝洗則同樣利用摩擦的原理來達到清洗的目的，所以對於（yú）船體同樣（yàng）具有損害。這兩種（zhǒng）施工方法（fǎ）都必須使船舶進入幹塢方可進行（háng），存在著施工費用高、損傷（shāng）船體的缺點，而且會耽誤船期。
 
二（èr）、港（gǎng）外錨地水下打磨

另一種是在港外錨地進行的水下打磨。其原理非常簡單就是利用（yòng）高速旋轉設（shè）備帶動鋼絲刷或者（zhě）尼龍刷對附著的海洋生物進行清理，高速旋轉的鋼絲刷不僅將海生物去除了，同時（shí）也就船（chuán）體表麵的防腐層、油漆層（céng）破壞了，甚至對船體鋼板都有影響，這也是其致命（mìng）的缺點。

三、空化射流水下清洗
 
空化射流清洗技術是利用水動力空化效應，可消滅和（hé）清除各種成分和厚度的生物汙垢(海藻、軟體動物和貝殼類等)，在（zài）清（qīng）理生鏽和剝落的油漆時不會損壞油漆和清漆防垢防腐塗層。

空化射流清洗技術（shù）適用於大範圍，不同材質不同形體的（de）清洗，船舶不必停航進（jìn）塢，可在岸（àn）邊碼頭或者船舶錨地進行施（shī）工（gōng）作業，施工時間短。空化射流采用（yòng）的是海水或淡水作為介質，不會損壞船體無保護的油漆和清漆防垢防（fáng）腐塗層的破壞（huài）。另（lìng）外，空化射流清洗（xǐ）設備（bèi）多樣，使用大型（xíng）清洗盤能對規則表麵的清洗，同時對於（yú）海底閥門等靈巧部（bù）件可使用空化槍進行清洗，對螺旋（xuán）槳進行清洗拋光打磨，形成光滑的表麵，降（jiàng）低了海生物的附著（zhe），減少了（le）清洗（xǐ）的頻率。