高壓水射流清洗技術在船（chuán）舶清洗行業的（de）應用

目前，船舶清洗行業基（jī）本上分為新造船舶清洗和在航船舶清洗兩部分（fèn）。而新造船舶清（qīng）洗可分為造船基本材料清（qīng）洗和裝船配套設備（bèi）清洗；在航船舶清洗又可分為航修清洗和廠修清洗兩部分。下麵我們具體介（jiè）紹一下（xià）這兩大清洗內容。

新造船舶清洗：

造船基本材（cái）料清洗主要指為提高船板、龍骨、舾裝件塗鍍前、焊裝前的清潔度（dù）。保證塗、鍍、焊裝質量而進行的清洗。裝船配套設備清洗主要指為新造船配（pèi）套（tào）的大型設（shè）備、裝置、特殊用途的管線、艙室、投運（yùn）前的疏導清洗。

在航（háng）船舶清洗：

航修清洗指船舶航行過程中各係統、各類設備因汙垢結生過厚。影響溫度、壓力、流量等指標，使運行（háng）工況不能滿足船舶航（háng）行基本要求，進行（háng）的應急性清洗。航修清洗（xǐ）的特點是時間緊、工（gōng）期短、操作空（kōng）間小（xiǎo）、清洗難度係數大。廠修清洗時間一般較航修清洗寬鬆，工程項目一般較多，但都會（huì）提前獲知，產前準備較充分，清洗範圍涉及船舶所有係（xì）統及係統（tǒng）內配套的各類熱交換設備及各類艙室。
 
根據上述（shù）內容，也可以將船舶清洗作業劃分為船體表麵及結構的清洗，鋼材等建造材料的清洗，船舶零部件的清洗和油艙清洗。目（mù）前，我國95%以上的船（chuán）廠采用氣體噴丸清洗（xǐ）技術。

氣體噴丸是利用壓縮空氣抽吸砂（shā）(銅（tóng）礦渣)並使其加速噴射到被處理表麵上，利用（yòng）磨料的打（dǎ）擊力除鏽、剝層。其除（chú）鏽（xiù）質量較好、效率較高，能簡易地獲得所需的表麵質量如SA-2.5級，其除鏽速（sù）度可達10m²/h。然而這（zhè）一工藝也帶來了難以容忍的弊病，為了得（dé）到足（zú）夠的打擊力，幹氣噴（pēn）砂的砂必（bì）須采用銅礦渣，銅礦（kuàng）渣經打擊後碎裂為粉末沉澱在船塢（wù）內，由於（yú）其嚴重汙染海水，則必須從（cóng）塢底收集並挖掘掩埋於地下；幹氣噴砂造成了比人工錘擊更為嚴重的空氣汙染，日積月累的銅砂還（hái）會使（shǐ）船塢淤積，作業場所條件惡劣，產生的大量矽塵無（wú）法清除（chú），除鏽工人難以避免嚴重影響健康的矽肺病（bìng）和眼疾（jí）。

應對氣體噴丸的種種缺陷最好（hǎo）的辦法就是采用高壓（yā）水射（shè）流清洗技術。所謂高壓水射流清（qīng）洗技術就是將大量水集中在一點，並迅速噴射在物體表麵上（shàng），采用其所產生的壓力迅速地進行清洗、打毛（máo）、剝離、擊碎（suì）、切割，壓力（lì）從50～280兆帕，流（liú）量從（cóng）每分鍾10升～550升是普遍采用的流量，驅（qū）動方式有柴油發動機和電機（jī）驅動方式。采用150～250MPa的超高壓純水射流或較低壓力下的特種射流(脈衝射流、空化射流等)進行除鏽作業，大大提高了水射流除鏽的適應性，簡化了除（chú）鏽裝（zhuāng）置係統。有利於機（jī）械化和自動化的實施。

采（cǎi）用超高壓水射流（liú）除鏽（xiù）和除油漆時，不會對材料本（běn）身產生任何損（sǔn）害，它可以防止氣泡產生，並使處理過的表麵和新的塗層（céng）之間能很好（hǎo）地粘合。另外，所有一般性的工作均可以（yǐ）在船廠或海麵上進行，如支柱、齒輪和甲板上（shàng）的附著物的剝離及（jí）除鏽等。清除（chú）甲板上的塗層是一（yī）個典型的把髒水和固體顆粒回（huí）收到一個（gè）真（zhēn）空過濾單（dān）元來進行處理。可以清洗很多結構複雜的地方或不規則的表麵，不管結構怎樣，用高壓水清洗船艙、底艙及壓（yā）載箱都很容易，髒物（wù）和髒水可以很容易（yì）地被排出去，它們不會有（yǒu）塵埃產（chǎn）生到大氣中去，也不（bú）會汙染環境。