新型船舶清洗方案-空化射流船舶清洗技術

船舶清洗市場主要由船舶營運企業、港口營運（yùn）企業、造修船企（qǐ）業、海軍艦隊等（děng）與船（chuán）舶有直接（jiē）關係的企業組成，船舶營運企（qǐ）業的數量、運能、船舶保有量、港口數量、吞吐裝卸能力、進出港船舶（bó）量，造修船廠數量、規模、造修船能力、造修（xiū）船（chuán）數量，海（hǎi）軍艦隊規模、艦艇艘數都直接影響船舶清洗市場的發展與（yǔ）運作。
 
大型（xíng）船舶在經過長年的航行後，在其吃水線以下的船體外殼上會形（xíng）成一層厚厚的垢層。這些垢層由藻類、貝類（lèi）附著物構成，緊密而且堅硬。另一方麵，船舶在運（yùn）行多年後，不可避免地會產生大麵積鏽蝕（shí）的情況（kuàng）。因此，在大型船（chuán）舶進行大修時，一般（bān）都要求將船體上（shàng）的塗層、結垢和舊的油（yóu）漆以及鐵鏽去除，然後（hòu）再（zài）塗上新的油漆（qī），這樣才能（néng）保（bǎo）證（zhèng）船舶的正常航（háng）行和延長其使用壽命。目前，船（chuán）體外（wài）殼上塗層、垢層的清除，大多數還（hái）在采用工人手持錘子鏟子進行敲打和刮（guā）鏟（chǎn），因垢層堅硬致密且麵積大，導致維修工期（qī）長（zhǎng），工人勞動強度大（dà）。國外於20世紀80年代末開始探（tàn）索利用高壓水射（shè）流技（jì）術對船舶進行（háng）清洗和除鏽除油漆工（gōng）作，並取得了成功，該項技術（shù）已在國外船舶維（wéi）修行業廣泛推廣和應用。近幾年來，隨著我國（guó）高壓水射流技術的發展（zhǎn），該項技術已廣泛應用於船舶行業，但高壓水射流清洗時所需要的壓力很高，操作時不易控製，存在一定的危險性。

隨著（zhe）空化射流技術的問世（shì），國外專家將空化作用引入水射流技術中（zhōng）而形（xíng）成的新型（xíng）水下設（shè）施清洗（xǐ）技（jì）術。通過（guò）控（kòng）製壓力、流速等參數使水流束經過空化噴嘴時產（chǎn）生大（dà）量的空化（huà）泡，利（lì）用空化泡在材料表麵狹小區域內潰滅產生高達140～170MPa的微射流衝擊，達到清（qīng）理設施表麵附著（zhe）物和汙（wū）垢層的目的。該技術不但具有高效、節能、環保、安全等優點，而且不傷害設施母材，極少或（huò）者完全不傷害完整的（de）防腐層，可對船舶螺（luó）旋槳等設備薄片區域進行（háng）合理有效的清洗。

在解釋何為空化射流前，我們先（xiān）簡單了解一下什麽是空化（huà）？所（suǒ）謂空化，就是一種非（fēi）常複雜的流體動力現象。我們這裏所說的空化射流，通常是指在人為的作用下，有意地將高壓水射流流束產（chǎn）生的許多空泡，加以利用（yòng）起來——空泡的（de）破裂所產生的能量通常是巨（jù）大的（de），從而以此（cǐ）來增強高壓水射（shè）流（liú）的強大作用（yòng）力。
 
通常情況下，水在高速運（yùn）轉的過程中，沿（yán）物（wù）體某處所（suǒ）產生的局部壓力小於此處（chù）飽和蒸汽（qì）所產生的壓力，此時，溶在水中（zhōng）的空氣不但會浮出（chū），而且（qiě）水本身也（yě）會被汽化，產生大量的空泡（pào）。當高壓水射流作用於物（wù）體表麵時，所產生（shēng）的空泡（pào）到達高壓（yā）區時就會破碎，與此同時產生許多微射流或（huò）者壓（yā）縮波。這個時候就會在物體（tǐ）表（biǎo）麵及附近區（qū）域產生巨大的集（jí）中應力。這種作用力對物體的傷害是非常大的。因此，對高速運轉的（de）水力機械，要盡量避免這種（zhǒng）空化現象（xiàng）的產（chǎn）生。但是，我們所利用的空化射（shè）流技術，是人為地產生並發展這種充滿蒸汽空泡，進（jìn）而有效地控（kòng）製目標物體上所產生的局部壓力，用來把控清洗（xǐ）和破碎的能力，從而提高其工作性能。所以，利用空化現象來（lái）進行清洗，非常有利於表麵物體的（de）破碎程度，從而（ér）有效地（dì）提高了清洗的效果和能力。

正因為如此，在當（dāng）下所研發的各種高（gāo）壓（yā）水射流當中，空化射流是非常典型而且有效（xiào）地射流，它在清洗、切割方麵所（suǒ）具有的獨特優勢，深受人們的熱愛和推崇。