腳輪一般都是由支架和輪子也就是單輪構成的。支架一般是（shì）金屬的，但也（yě）有塑料的，塑料支架我們常稱之為全塑支架，一般醫療行業用的比較多，還（hái）有家具輪行業也是塑料支（zhī）架比較多。而（ér）在我們的工業中用的最（zuì）多的當然是金屬支（zhī）架（jià）了。

一、腳輪可稱為定向腳輪和萬向腳輪。定（dìng）向腳（jiǎo）輪支架上配單輪，隻能沿直線移動。萬向腳輪則是由能360度轉向的支架配上單輪，能隨意向任何方向（xiàng）移（yí）動行駛。

二、安裝高度：指從地麵到設備安裝位置（zhì）之間的垂直距離，腳（jiǎo）輪的安裝高度是指（zhǐ）與腳輪底（dǐ）板與輪子邊遠最大的垂直（zhí）距離。 支架轉向中心距：指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。 

三、轉動半徑：指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離，適（shì）當的間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合（hé）理（lǐ）與否直接影響（xiǎng）到腳輪的使用（yòng）壽命。 

四、轉向：硬質、窄小的輪子（zǐ）比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動（dòng）半徑是輪（lún）子轉動的一（yī）個重要參數，轉動半徑過短會（huì）增加（jiā）轉向難度，過大則會導致（zhì）輪（lún）子晃動及壽（shòu）命縮短。 

五、行駛（shǐ）靈活（huó）性：影響腳輪行駛靈（líng）活性的因素有支架的結構和（hé）支（zhī）架鋼材（cái）的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等,輪子越大行駛靈活性越好,在平穩地（dì）麵上硬（yìng）質、窄小的輪比平邊軟質的輪子省力,但在不平的（de）地麵（miàn）上軟質的輪子省力,但在不平的地麵上軟質的輪子能更好地保護設備並避震（zhèn）。

六、行駛負荷：腳輪在移動（dòng）時（shí）承重（chóng）能力也稱動負荷,腳輪的動負荷因工廠的試驗方式（shì）不同而有所差別（bié）,也（yě）因輪子（zǐ）的材料不同（tóng）而不同,關鍵在（zài）於支架的結構和質量是否（fǒu）能夠抗衝擊和震蕩。 

七、衝擊（jī）負荷：當設備受（shòu）到承載物衝擊或震動時腳輪（lún）的（de）瞬（shùn）間承重能力。 

八、靜態負荷：腳輪在靜（jìng）止狀態下能承受的重量。靜態負荷一（yī）般情況應為行使負荷（hé）（動承載）的5～6倍，靜（jìng）態負荷至少應是衝擊負荷的2倍。 

    腳輪構造是很簡單的，但要想更（gèng）深入的去運用它很了解（jiě）它，那麽以上八點都是從（cóng）腳輪結構構造上所延伸出來的，同樣這也是腳（jiǎo）輪形成的公式；每個腳輪的生產以及選用都是遵從著（zhe）這個公式去運作的。